Відео

Salve, io ho montato un nuovo giunto cardanico su un nuovo cuscinetto, sono riuscito a imboccare il giunto dritto e a inserirlo per 5mm, ma poi inchiodandosi ho dovuto martellare per completare l'inserimento, nonostante ciò, risulta essere più sporgente del vecchio giunto di 1mm rispetto al forcellone (avevo misurato quanto si inseriva quello vecchio) volevo cheiderle se secondo lei potrebbe dare problemi questa cosa e se martellando il giunto cardanico ho fatto potenziali danni... Grazie mille

Ottima spiegazione,sempre grazie caro Delfino!!!

grazie.

grazie mille

Mi ero sempre chiesto come si facesse la regolazione della coppia conica e nonostante numerosi video osservati non avevo mai capito. Adesso invece grazie a te Delfino ho colmato questo vuoto. Sei stato chiarissimo, come sempre, molto utile e affascinante. Complimenti

A differenza di tonnellate di cialtroni che farfugliano di meccanica (e anche di altro) su UA-cam qui dal Sor Delfino ci sono tante idee e tutte ben chiare! Un Grande!

Ottima lezione delfino 💗🔝🏍

Buongiorno, come togliere la perdita di olio anche dopo cambio paraolio ?

Grazie mille. Video molto utile ed interessante! Chiaro ed esaustivo come sempre nelle spiegazioni. E' stato interessante vedere anche l'ulteriore modifica che ha fatto per regolare la coppia conica che ha adesso sulla moto. Posso garantire che in internet non esiste un video esplicativo di questa procedura, anche cercando su forum e siti stranieri. E' un pezzo unico al mondo! 😉 Sono certo che chi avrà necessità di cimentarsi in questa operazione lo vedrà come un'oasi nel deserto! PS: non tutti i coperchi hanno le due filettature M10. Nel mio caso ho dovuto farle io (con la scatola chiusa perchè non si apriva): ho dovuto troncare un po' il maschio perchè dovevo filettare tutto lo spessore del coperchio, senza però andare a rovinare le filettature M8 della scatola. Alla fine però queste due filettature M10 hanno funzionato perfettamente come estrattore. Ho poi tornito un pelino il coperchio perchè andava in leggera interferenza nella scatola, così da poterlo aprire e chiudere più facilmente durante le varie operazioni di regolazione. Grazie ancora e buon divertimento con la Guzzi e con l'officina.

In concessionaria, ti sostituiscono direttamente l'intera scatola della coppia conica... Delfino, sei un Maestro. Spieghi i vari passaggi così bene, che li capirebbe persino Renzi😁

✌✌👍👍👍👍😎😎😎😎

Sono al Min 5 ..ed ho capito che non sarà una passeggiata. Il problema è che non c'è uno sportellino..da aprire per guardare la posizione dell'ingranaggio. È alla "cieca"! Tranne che non hai decenni di esperienza..e capisci se lavora bene o meno. Oppure guardare il video di Delfino...e capire come si fa'!😉👍🙋

Buoni viaggi Delfino.

Bel video, Delfino, grazie. Seppure non ho una Guzzi ne tantomeno una trasmissione a cardano, la visione del tuo video è sempre istruttiva ed utile.

Viva la catena!!! 😁

sempre dietro a trafficare!!!!

Giusto per parlare di eccellenze italiane, secondo me sono queste che hanno contribuito a fare grande il nostro paese, purtroppo qualcuno lo ha scordato e, facendolo, non ha fatto bene né al Paese né ai nostri eredi, gli ha di fatto negato un futuro dignitoso in un paese, come dice la Costituzione, basato sul lavoro.

Roba da professionisti sei un Maestro e mi ripeto...per me Tu hai fatto L'attrezzista meccanico perche un semplice hobbista non credo arrivi a certi levelli e poi con un tornio del 900 modificato come hai fatto Tu . Sei straordinario i tuoi video le guardo con ammirazione lavori con calma commenti nei dettagli è un piacere io le guardo molto spesso collegandomi ala TV cosi ti vedo meglo...🤣🤣👋👋👋

Che piacere vedere la sua passione, grande competenza e, nonostante ciò, mostra ancora una grande curiosità e voglia di imparare sempre. Davvero ammirevole! Peccato che non ci sono video sulla regolazione (spessoramento) della coppia conica della trasmissione posteriore. Ad una 1000S con appena 7000km, mi si è rotta per un difetto di fabbrica (tutte e 8 le viti della corona lente!) e sono stato costretto a cambiare ingranaggi, cuscinetti, ecc. Ho avuto grosse difficoltà nella regolazione (mediante dei rasamenti) delle posizioni di pignone e corona, non essendoci una valida guida (il manuale di officina Guzzi è approssimato in questo) e soprattutto non trovando meccanici in grado di farla correttamente. Vedere un suo video sull'argomento sarebbe stato un interessante confronto.

Bel lavoro , come sempre. Giusto per lo sbalzo degli utensili. Ma personalmente aborro quel modo di regolare l' altezza con spessori.

Come sempre SEI IN GRAGO complimenti Delfino 😊

Sempre grande classe e competenza! Potrei suggerire di mettere una spina di fermo a molla sotto la torretta per non dover tutte le volte ricalibrarla con il comparatore?

Lavoro eccellente passatempo x pensionati come noi d'altronde è un tornio piccolino sei un puntiglioso con capacità che ormai nei giovani vanno a sparire

Bellissimo come sempre. È veramente un piacere guardare come lavori

Complimenti Delfino per me è sempre un piacere vedere la sua bravura 🙏👍🏻👏🏻👏🏻

Bellissimo lavoro come sempre 🔝👍

UN PO' ROGNOSA LA RIBESSA IN SQUADRA! Se riesci a trovare il modo di fare dei fermi non dovresti più stare molto tempo a metterlo apposto! Bel progetto comunque Complimenti Delfino

Ottimo lavoro Delfino! come sempre!!! Chissà tra cent'anni chi userà ancora questo tornio se avrà la fortuna di vedere i tuoi contenuti...

Bei video... Ma in sottofondo c è un caos pazzesco.

Ciao Delfino, sempre bello ed istruttivo guardare quando lavori. Si, alla prossima. Grazie.

Complimenti sempre eccezionale :la classe non è acqua.

Perdoname per mi italiano, io sono brasiliano pero mi bisnono era dal Veneto. Volevo capire come che mi nono avveva la destrazza, la cappacita, anche preciizzione de fare cosa mecanica senza mai ha avvuto un profesore. Dopo mi pappa anche hai lo stesso capacita, fino a me che no lo so dovve viene questa volonta de fare le cose tutto precisi. E' tropo dificile per me che oggi o studiato molto y avvere posibilita di tenere la internet disponible di cappire como mi nono ha imparato tanto da solo senza avvere soldi, scuola tecnica, etc.. devve essere alcuna cosa geneticca. Grazzie por fare recordarme di mi nonno.

Lavoro esemplare, chiedo gentilmente nei limiti del consentito, le caratteristiche tecniche del motore. Saluto distintamente.

Lavoro esemplare,posso chiedere gentilmente le caratteristiche tecniche del motore? La ringrazio. Distinti saluti.

Si, ma che Guzzi è?

Bel lavoro,ma non bastava accorciare un po la molla del paraolio?

Dove lavoro, ci sono due bei torni (sopratutto quello piu grosso) e c'è anche la possibilita' di recuperare il materiale. Il problema è che non sono capace ad usarli come te.😊

sensacional

Olá , meu nome é Namur , sou de Porto Alegre , RS , Brasil , gosto muito das coisas que tu faz , aprendo muito em parabéns , tenho algumas sugestões pra te fornecer .

Proprio sbagliato... sostituendo la benzina con un cuscinetto a rulli l effetto e il contrario!

Lei è veramente GRANDE.

Complimenti

Una lastima que no puedo traducir al español el video, esta muy bueno este trabajo pero solo me deja traducir al Inglés. Un saludo

Per quello che ne so io, il carter non dovrebbe mai essere in pressione ma in leggera depressione, proprio grazie all'effetto "pompa" dei pistoni che ne variano il volume e la valvolina che impedisce all'aria di entrare. Sono proprio curioso di sapere l'esito delle prove.

Complimenti interessantissimo come sempre !

per una goccia di olio .........ma l asciala tranquilla quella povera Guzzi

Ciao Delfino, nel mio lombardini diesel monocilindrico c'è una valvola sullo sfiato olio che tende a fare il vuoto nel blocco. Fino al tuo video credevo avesse senso avere meno aria possibile sotto i pistoni

Complimenti che lavorone la maggior parte delle persone non avrebbe manco visto che perdeva ! Sei davvero un artista non ti ferma niente, 260000km con L’Aquila li hai fatti tutti tu? 👍👋

grande come sempre sign. Brunelli ,apprezzo molto i suoi video.

Complimenti ! Come sempre magia 💗✊